原付二種レジャーバイク「ダックス125」に新たなカラーリングを追加し発売
Hondaは、原付二種のレジャーバイク「ダックス125」に新しい「パールグリッターリングブルー」のカラーバリエーションを追加し、12月14日に発売する。
既存の「パールネビュラレッド」と「パールカデットグレー」と合わせて全3色のラインアップとなる。ダックス125は、胴長の外観を持つ特徴的な鋼板プレス製バックボーンフレームを採用し、二人乗りを考慮したロングタイプのダブルシートと握りやすいグラブバーを備えたモデル。
クロームメッキのパーツや自動遠心クラッチに4速トランスミッションを組み合わせるなど、クラシックなスタイリングと現代の感性を融合させ、Hondaの歴史ある「ダックスホンダ」のスピリットを継承しているモデル。
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に新たなカラーリングを追加し発売
Hondaは、アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に新色「パールボスポラスブルー」のカラーバリエーションを追加し、12月14日に発売する。
ADV160は、高剛性のダブルクレードルフレームに、燃費性能に優れた水冷・4ストローク・4バルブ・156cm3単気筒エンジンを搭載しており、これにより力強く快適な走行性能を実現。
シートの高さは780mmで足つき性に配慮され、高剛性のフレームとの組み合わせにより軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさに貢献している。ウインドスクリーンは2段階で高さが調整可能であり、常用域から高速走行時までの防風性能が向上している。
また、滑りやすい路面での安心感に寄与するHonda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を搭載。液晶メーターにはタコメーターや外気温度計などの表示機能があり、機能性が追求されている。さらに、フロントインナーボックス内には標準でUSBソケット（Type-A）が備えられている。
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
原付二種レジャーバイク「CT125・ハンターカブ」のカラーバリエーションを変更し発売
Hondaは、レジャーバイク「CT125・ハンターカブ」のカラーバリエーションを変更し、新色「ターメリックイエロー」を追加して12月14日に発売する。
ハンターカブは、市街地での使いやすさや機動性に加えて、タフな印象のスタイリングや日常での取り扱いのしやすさを提供し、ツーリングやトレッキングにも対応している人気のモデル。
幅広い年齢層のライダーから支持を得ている。
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
「スーパーカブ110」と「クロスカブ110」のカラーバリエーションを変更し発売
Hondaは、原付二種の「スーパーカブ110」と「クロスカブ110」のカラーバリエーションを変更し、新しいカラーを加えて12月14日に発売する。
スーパーカブ110には「フレアオレンジメタリック」が追加され、クロスカブ110には「マットジーンズブルーメタリック」が新たにラインアップされる。
スーパーカブ110は「フレアオレンジメタリック」以外にも、「グリントウェーブブルーメタリック」、「タスマニアグリーンメタリック」、「バージンベージュ」、「クラシカルホワイト」の総計5色のカラーバリエーションが用意される。
一方で、クロスカブ110は新色「マットジーンズブルーメタリック」に加えて、「マットアーマードグリーンメタリック」、「パールディープマッドグレー」の3色となる。
これらのモデルは、最新の排出ガス規制に適合したエンジンを搭載し、前後輪にキャストホイールとチューブレスタイヤを備えている。前輪ディスクブレーキにはABSが組み込まれ、メーター内液晶パネルにはギアポジションや時計、平均燃費などを表示する機能が備わっている。
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
大型スポーツツアラー「NT1100」のカラーバリエーションを変更し発売
Hondaは、大型スポーツツアラー「NT1100」のカラーバリエーションを変更し、11月24日（金）にHonda Dreamより発売します。
- 新色「キャンディークロモスフィアレッド」採用し、「マットイリジウムグレーメタリック」との2色設定としている
- 1082cc直列2気筒エンジンを搭載し、低回転域から力強いトルク感を発揮。
- 「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」が標準で、変速操作を自動化。
- 走行状況に合わせて出力特性を調整できるライディングモードを提供。多様な環境で適切なパフォーマンスを発揮。
- クルーズコントロール、アップライトなライディングポジション、ストローク量の確保されたサスペンション、高さ調整可能な大型ウインドスクリーン、防風性に優れたフェアリングなど、快適さに配慮した装備が充実
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
ロードスポーツモデル「GB350」「GB350 S」の仕様を一部変更し発売
Hondaは、空冷・4ストローク・OHC・単気筒348cm3エンジンの心地よい鼓動感と、シンプルでありながら存在感際立つスタイリングが魅力のロードスポーツモデル「GB350」と、「GB350 S」の仕様を一部変更し、7月6日（木）にHonda Dreamより発売する。
・GB350に、「マットパールグレアホワイト」のカラーリングを新たに設定
・GB350 Sに、「プコブルー」のカラーリングを新たに設定
・GB350、GB350 Sともに平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
３月に発売されたＮＴ１１００と９月に発売予定のＨＡＷＫ１１
このＮＥＷモデル２機種に試乗できる機会がありましたので張りきって行ってきました。
ＮＴ１１００（オプション装着車両）
ＨＡＷＫ１１（オプション装着車両）
会場は鈴鹿ツインサーキット！ずらっと並んだ試乗車両！
”その気にさせる”ロケットカウルが印象的なＨＡＷＫ１１
ＮＴ１１００にはオプションのパニアケースが装着されていました。
ＨＡＷＫ１１はミラーも個性的
ＮＴ１１００のメーターまわり
ＨＡＷＫ１１のメーターまわり
２機種でサーキットを走ってみて、少し語弊があるかも知れませんが
”意外と好印象” だったのがＮＴ１１００。
車格からくる安定感と大型スクリーンによる防風性能。
走行風を受けにくいからなのかスピードを出しても怖さをあまり感じないのです。
そしてＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の快適さ。
クラッチ操作が要らないので、アクセルとブレーキだけに集中すればＯＫ。
ちょっとスポーティに走ってもクラッチ操作がないというのは
それだけでかなりのストレス軽減。
長距離・長時間、乗れば乗るほどＤＣＴのありがたみを感じるのでは
ないでしょうか。
そしてHAWK１１。
こちらはＤＣＴの設定無しの潔さ。
ただ眺めているだけでも楽しいような、醸し出す洗練された雰囲気。
走った先で停めていると『カッコいいですね』『ですよね、ありがとう。』
そんな会話が自然と生まれそうなそんな１台ではないでしょうか。
さて、キャラクターの異なるこの２機種、どちらを選ぶかは好みが分かれる所ですが、
結論としてどちらを選んでも”正解” だと思います。
ちなみに、先に発売されたＮＴ１１００は現在店頭に実車アリ。好評発売中です！
実際に見て・触れて・跨ってみていただければと思います。
NT1100
可動式のスクリーン。ＥＴＣ２．０、グリップヒーター標準装備。
１１００ＣＣのエンジンとＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の組み合わせ。
ライディングモードの切り替えも可能。
あらゆるシーンで快適で上質な走りを実現したスポーツツアラー。
新たな相棒にいかがでしょうか？
ひと足先にＧＢ３５０が発売され、大注目となっているNEWモデル
ＧＢ３５０＆ＧＢ３５０Ｓですが、この度、ＧＢ３５０の試乗車のご用意が
できました。
車両の入荷をお待ちいただくような状況の続くＧＢ３５０＆ＧＢ３５０Ｓでは
ありますが、とりあえず一度乗ってみて、その乗車感を確かめてみては
いかがでしょうか。
ＧＢ３５０のみに採用の特徴的なチェンジペダル。通常の操作方法に加え、
かかと側を踏むことでもシフトアップが可能。そうすることで大事な靴の
甲部分を傷めずに済みます。（ＧＢ３５０Ｓは通常のシフトペダル）
ヘッドライト、ウインカーはもちろんＬＥＤタイプ 
メーターはアナログ速度計と液晶ディスプレーの組み合わせ 
燃料タンクに立体的なＨＯＮＤＡエンブレム。（燃料タンク容量１５Ｌ） 
ヘルメットホルダー標準装備 
スタンドを立てる時にも掴みやすいグラブバー
車体色は黒（マットパールモリオンブラック）以外に赤（キャンディクロモスフィアレッド）と青（マットジーンズブルーメタリック）の３色。
ワイドなリアタイヤを装着し、より積極的な“走り”をイメージさせる『ＧＢ３５０Ｓ』も今後発売予定となっております。
空冷単気筒という選択肢、アリだと思います。
大型ながら低重心で意外と取り回しやすいと評判のＲｅｂｅｌ １１００ですが、この度、ＤＣＴモデル(Dual Clutch Transmissiion)の試乗車のご用意が
できました。
発売されて以来、車両の入荷をお待ちいただくような状況の続くＲｅｂｌｅ１１００ですが、とりあえず一度触れて・跨って・乗って感じていただければと思います。
人気モデルＲｅｂｌｅ２５０に匹敵する足着き性の良さで、大型バイクを
躊躇していた方にも安心して乗っていただけるのではないでしょうか。
見やすい丸形メーター（車体色：ボルドーレッドメタリック）
シート下にＥＴＣ２．０車載器 
グリップヒーター 
ライディングモード切替＆クルーズコントロール 
楽々ＤＣＴでクラッチ操作不要（車体色：ボルドーレッドメタリック）
ＥＴＣ２．０やグリップヒーターはもちろんのこと、ライディングモードの
切替やクルーズコントロールも標準装備。
ＤＣＴモデルならクラッチ操作もいらず、のんびり長距離ツーリングを
楽しめるのではないでしょうか。
