誠に勝手ながら、下記の期間は年末年始のお休みとさせて頂きます。
2023年12月28日（木）から2024年1月5日（金）の９日間
新年は１月6日（土）より通常通り営業いたします。
皆さまのご来店を心りお待ちしております。
ホンダドリーム明石 スタッフ一同
アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に新たなカラーリングを追加し発売
Hondaは、アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に新色「パールボスポラスブルー」のカラーバリエーションを追加し、12月14日に発売する。
ADV160は、高剛性のダブルクレードルフレームに、燃費性能に優れた水冷・4ストローク・4バルブ・156cm3単気筒エンジンを搭載しており、これにより力強く快適な走行性能を実現。
シートの高さは780mmで足つき性に配慮され、高剛性のフレームとの組み合わせにより軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさに貢献している。ウインドスクリーンは2段階で高さが調整可能であり、常用域から高速走行時までの防風性能が向上している。
また、滑りやすい路面での安心感に寄与するHonda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を搭載。液晶メーターにはタコメーターや外気温度計などの表示機能があり、機能性が追求されている。さらに、フロントインナーボックス内には標準でUSBソケット（Type-A）が備えられている。
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
大型スポーツツアラー「NT1100」のカラーバリエーションを変更し発売
Hondaは、大型スポーツツアラー「NT1100」のカラーバリエーションを変更し、11月24日（金）にHonda Dreamより発売します。
- 新色「キャンディークロモスフィアレッド」採用し、「マットイリジウムグレーメタリック」との2色設定としている
- 1082cc直列2気筒エンジンを搭載し、低回転域から力強いトルク感を発揮。
- 「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」が標準で、変速操作を自動化。
- 走行状況に合わせて出力特性を調整できるライディングモードを提供。多様な環境で適切なパフォーマンスを発揮。
- クルーズコントロール、アップライトなライディングポジション、ストローク量の確保されたサスペンション、高さ調整可能な大型ウインドスクリーン、防風性に優れたフェアリングなど、快適さに配慮した装備が充実
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
ロードスポーツモデル「GB350」「GB350 S」の仕様を一部変更し発売
Hondaは、空冷・4ストローク・OHC・単気筒348cm3エンジンの心地よい鼓動感と、シンプルでありながら存在感際立つスタイリングが魅力のロードスポーツモデル「GB350」と、「GB350 S」の仕様を一部変更し、7月6日（木）にHonda Dreamより発売する。
・GB350に、「マットパールグレアホワイト」のカラーリングを新たに設定
・GB350 Sに、「プコブルー」のカラーリングを新たに設定
・GB350、GB350 Sともに平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
車両詳細はホンダメーカー公式ページをご参照ください。
３月に発売されたＮＴ１１００と９月に発売予定のＨＡＷＫ１１
このＮＥＷモデル２機種に試乗できる機会がありましたので張りきって行ってきました。
ＮＴ１１００（オプション装着車両）
ＨＡＷＫ１１（オプション装着車両）
会場は鈴鹿ツインサーキット！ずらっと並んだ試乗車両！
”その気にさせる”ロケットカウルが印象的なＨＡＷＫ１１
ＮＴ１１００にはオプションのパニアケースが装着されていました。
ＨＡＷＫ１１はミラーも個性的
ＮＴ１１００のメーターまわり
ＨＡＷＫ１１のメーターまわり
２機種でサーキットを走ってみて、少し語弊があるかも知れませんが
”意外と好印象” だったのがＮＴ１１００。
車格からくる安定感と大型スクリーンによる防風性能。
走行風を受けにくいからなのかスピードを出しても怖さをあまり感じないのです。
そしてＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の快適さ。
クラッチ操作が要らないので、アクセルとブレーキだけに集中すればＯＫ。
ちょっとスポーティに走ってもクラッチ操作がないというのは
それだけでかなりのストレス軽減。
長距離・長時間、乗れば乗るほどＤＣＴのありがたみを感じるのでは
ないでしょうか。
そしてHAWK１１。
こちらはＤＣＴの設定無しの潔さ。
ただ眺めているだけでも楽しいような、醸し出す洗練された雰囲気。
走った先で停めていると『カッコいいですね』『ですよね、ありがとう。』
そんな会話が自然と生まれそうなそんな１台ではないでしょうか。
さて、キャラクターの異なるこの２機種、どちらを選ぶかは好みが分かれる所ですが、
結論としてどちらを選んでも”正解” だと思います。
ちなみに、先に発売されたＮＴ１１００は現在店頭に実車アリ。好評発売中です！
実際に見て・触れて・跨ってみていただければと思います。
NT1100
可動式のスクリーン。ＥＴＣ２．０、グリップヒーター標準装備。
１１００ＣＣのエンジンとＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の組み合わせ。
ライディングモードの切り替えも可能。
あらゆるシーンで快適で上質な走りを実現したスポーツツアラー。
新たな相棒にいかがでしょうか？
月日の過ぎるのは早いもので、今年も残すところ１ヶ月を切りました。
コロナウィルスの感染は今のところ危険な数字ではないようですが、まだまだ予断を許さないのではないかと思います。
それでもやはりクリスマスムードは楽しみたいところです。今年も店内にクリスマス装飾を施しました。
皆様が良い年末・年始を迎えられることをお祈りいたします。
いよいよ登場です！
ABS(アンチロックブレーキシステム)はＯＮ/ＯＦＦ切替可能 
安定感のある滑りにくい形状のフットペグ 
ヘルメットホルダー標準装備 
車載工具＆書類などは車体左のＢＯＸへ
心待ちにしていたオフロードのＮＥＷモデル。
タイプ違いのＣＲＦ２５０ ＲＡＬＬＹもラインアップされており
ＣＲＦ２５０Ｌ／ＣＲＦ２５０ ＲＡＬＬＹそれぞれに車体名に〈Ｓ〉の付く
シート髙の高いモデルが用意されています。
オフロードは足が着きにくいから・・・という方は車体名に〈Ｓ〉の
付かないモデルという選択肢があります。
ストリートも山道も軽快に、自由に駆け抜けてみませんか。
