ロードスポーツモデル「CB650R」「CBR650R」の外観を一新するとともに「Honda E-Clutch」搭載仕様をタイプ設定し発売
Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・648cm3エンジンを搭載したロードスポーツモデル「CB650R」「CBR650R」の外観を一新し、Honda Dreamより4月25日（木）に発売します。
また、クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした、「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を搭載する、「CB650R E-Clutch」「CBR650R E-Clutch」をタイプ設定し、Honda Dreamより6月13日（木）に発売します。
●Honda E-Clutch搭載仕様をタイプ設定
●CB650Rのヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプ等のデザインを一新
●CBR650Rのヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リアカウル等のデザインを一新
●豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用
●車両とスマートフォンを連携させられるHonda RoadSyncを標準装備
詳細は当店スタッフまでお問い合わせください！
店内イベント報告（ホンダドリーム明石 展示試乗会）
ずらりと並んだ展示試乗車。
１番人気は話題のNEWマシン ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ
やはりレブル２５０も大人気
10/17(土)～10/26(月)の9日間。
雨に降られた日もありましたが、おかげ様で多くの方に
実車に触れて、跨って、エンジンの音・鼓動を感じていただきました。
ご来店いただいた皆様、ありがとうございました。
ミドルクラスのネイキッドロードスポーツモデル「CB650R」を発売
Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・648ccエンジンを搭載し、コンパクトでダイナミックなスタイリングのネイキッドロードスポーツモデル「CB650R」を、Honda Dreamより3月15日（金）に発売します。
CB650Rは、扱いやすい車体サイズに低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できる直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CB650F」をベースに開発されました。「都市のライフスタイルに興奮をMiddle
Sports
Roadster」を開発キーワードに、従来よりもさらに軽量化とマスの集中化を図るとともに、車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成。新世代CBシリーズとしてスタイリングの一新を図り、名称を従来のCB650FからCB650Rへ変更しました。
車体は、フレームの構成部品や製法を変更するなど剛性バランスを見直すとともに、さらなる軽量化とマスの集中化を実現しました。足回りには、新たに高剛性の倒立フロントフォークを採用。ボトムブリッジをアルミ鍛造品とし、軽量化した新デザインのアルミホイールと合わせ、より運動性能を高め軽快で上質なライディングフィールを実現しています。
パワーユニットは、扱いやすいトルク特性としながら従来モデルに対して高回転域の出力を向上させています。また、ライダーの疲労軽減や安心感のある走りに寄与する、アシストスリッパークラッチやHonda
セレクタブル トルク コントロール（HSTC）※1を新採用。より扱いやすく快適でスムーズな乗り味を実現し、“操る楽しさ”の向上を図りました。
スタイリングは、新世代CBシリーズに共通するマスの集中化を図った凝縮感のある台形プロポーションや、ネイキッドバイクとして普遍性を感じさせる形状のLEDヘッドライトを採用しています。
※1 Honda セレクタブル トルク
コントロールはスリップをなくすためのシステムではありません。あくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがって、Honda
セレクタブル トルク コントロールを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません
